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產(chǎn)品知識

合成閘瓦在運用中的故障分析及建議

來源：未知添加時間：2020/05/08 點擊：

　　合成閘瓦與鑄鐵閘瓦相比有著以下幾方面的優(yōu)點：具有高摩擦系數(shù)，質量輕，耐磨性能好，可降低閘瓦壓力，使車輛基礎制動裝置輕量化，并能節(jié)省一定的壓縮空氣，且摩擦系數(shù)能根據(jù)可承受需要而進行相應的配置，能提高制動波速，縮短制動距離，得到了廣泛的應用。但在現(xiàn)場檢修過程中，也顯露出一些不足，運用中最常見的就是合成閘瓦瓦體脫落、熔渣，閘瓦磨耗超限或提前更換，以下是對合成閘瓦易發(fā)生故障的分析及改進建議：　　

一、合成閘瓦瓦體脫落、熔渣

　　目前貨車重量、速度不斷增加，制動能隨之加大，閘瓦壓力成倍增加，每塊閘瓦壓力已接近40KN，從而導致閘瓦故障頻出。在運用檢修中，合成閘瓦瓦體脫落、閘瓦熔渣是最常見的故障，約占更換下閘瓦的80%，以我車間運用作業(yè)場為例：上半年統(tǒng)計更換熔渣的閘瓦已達80余塊，近九成為HGM-B合成閘瓦配方。合成閘瓦是由樹脂、金屬粉末（鑄鐵粉、銅粉、鋁粉或鉛鋅等氧化物）、減摩劑及穩(wěn)定劑等材料在熱壓下塑合而成，列車在制動過程中閘瓦表面的硬質顆粒和金屬粉末與車輪摩擦，在閘瓦表面產(chǎn)生金屬堆積物，有時會將車輪踏面磨出數(shù)道周向溝槽，嚴重的還會造成輪對報廢。在今年4月8日，31007次列車運行至呼和浩特鐵路局京包線公積板站時，機后1位N17A5074449發(fā)生車輛抱閘，耽誤列車4小時05分，構成鐵路交通一般D（D21）類事故，經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)該車輛閘瓦制造質量不達標，在車輛運行過程中內嵌金屬夾粘與輪對踏面摩擦形成熔粘，屬閘瓦質量不良（閘瓦制造標記YPHGM-B13年9月）。類似這樣的事故今年上半年就多達10余起，這充分暴露出閘瓦熔渣是當前運用工作亟待解決的一項問題。另外瓦體脫落也是一項常見故障，脫落的瓦體在列車高速運行中易打壞行車設備或脫落在鋼軌上、道岔尖軌內，極有可能造成車輛脫軌甚至顛覆，嚴重危及行車安全，造成行車事故。運用中大量更換的脫落閘瓦許多甚至是換上不久的新閘瓦，這不僅增加了列檢作業(yè)的工作量，而且造成很大的材料費支出。

　　產(chǎn)生原因：

　　1.閘瓦配方共分四類HGM-A、HGM-B、HGM-C、HGM-D，如其中鐵粉、石墨、樹脂等材料的比例不合理，鐵粉過多經(jīng)過長期摩擦產(chǎn)生高溫、再冷卻后的反復淬火過程，鐵粉熔粘變?yōu)檠趸F，而氧化鐵的硬度極高，會像車輪鏇刀一樣，將車輪踏面鏇出數(shù)道周向溝槽，鏇下的鐵屑逐漸堆積在閘瓦與車輪踏面之間，最終導致摩擦產(chǎn)生火花，甚至會造成誤攔列車，影響列車安全正點運行。
　　2.在制造過程中，瓦背與瓦體粘接不牢，瓦背梅花孔抓力不足，閘瓦弧度與閘瓦托及車輪踏面弧度不一致，造成制動時閘瓦受力不均勻，容易產(chǎn)生瓦體裂紋及脫出；運輸裝卸不當，在運輸搬運過程中未輕搬輕放，而是采用拋擲的方式，致使部分閘瓦在還未使用就已經(jīng)產(chǎn)生裂紋及變形。

　　改進建議：

　　1.進一步改進生產(chǎn)工藝，改良材質，嚴格控制配比，提高閘瓦的機械強度；采用新技術、新工藝，減少HGM-B配方閘瓦的生產(chǎn)，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化，提高產(chǎn)品質量和穩(wěn)定性。
　　2.閘瓦應儲存在通風干燥、遠離熱源處，防止日曬、雨淋，儲存期嚴格控制在18個月，在運輸及使用過程中嚴禁拋擲及用錘體敲擊閘瓦。

二、合成閘瓦磨耗超限或提前更換

　　《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定：非提速鐵路貨車高摩合成閘瓦、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于14mm；提速鐵路貨車高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于18mm，大秦線、侯月線、中歐班列、高原鐵路及C100型敞車2、3位轉向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制動梁閘瓦厚度差不大于20mm。

　　產(chǎn)生原因：

　　由于列檢人員在技術檢修時間內，不可能對閘瓦進行逐塊測量，只能憑借工作經(jīng)驗來判斷是否過限，這樣就會由于判斷不準而造成磨耗到限的閘瓦未及時更換，影響列車制動性能，危及行車安全。或者未到限的閘瓦被提前更換，增加修車成本。新型裝用高摩合成閘瓦的制動梁，閘瓦托與閘瓦間間隙過小，列檢人員在更換閘瓦時，無法撬動制動梁以致加大處理故障難度而影響技檢時間，造成過限閘瓦未及時更換。

　　改進建議：

　　1.建議合成閘瓦在制造時，在閘瓦兩側涂打磨耗限度標記，這樣便于列檢人員掌握閘瓦磨耗剩余厚度，及時更換到限的閘瓦。
　　2.生產(chǎn)廠家在制造高摩合成閘瓦時，應在瓦背上鑄造出列檢人員利于用工具撬動的凹槽，以便于列檢人員更換合成閘瓦。
　　隨著鐵路列車運行速度的不斷提高，新型提速重載車輛的大量投入使用，車輛配件故障也在不斷的出現(xiàn)，各部門應加強新技術、新工藝的學習，全面提高業(yè)務素質，嚴格落實好作業(yè)程序，優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，嚴把質量關，為鐵路運輸生產(chǎn)的安全暢通而努力！