DF機車閘瓦間隙調整器的簡要說明

    閘瓦間隙調整器具有兩種作用，一是在更換新閘瓦后通過手動調節把閘瓦與踏面的間隙調整到規定的6～8mm范圍內；二是在機車運行中由于制動使輪箍踏面和閘瓦處于磨耗之中，閘瓦間隙逐漸增大，當其超過8mm時，閘瓦間隙調整器就會自動使與螺套連接的螺桿向前移動一個距離，使棘爪在棘輪上下滑一個齒，使閘瓦間隙得到調整。這個距離就是一次閘瓦間隙的調整量（即0.2mm，機車緩解時才能調整）。由于間隙不斷得到調整，使閘瓦與輪箍的距離始終保持在6～8mm的范圍內。

    在機車運行期間，閘瓦間隙調整器有可能會發生一種故障。發生故障的機車使用的是低摩擦系數合成閘瓦，合成閘瓦較中磷鑄鐵閘瓦輕且耐磨，但散熱性能相對較差，溫升較快，摩擦系數受溫度影響較大，即摩擦系數隨溫升而變大。合成閘瓦由一塊厚度為4mm的鋼板支撐，通過杠桿的作用使閘瓦緊貼輪箍踏面，在機車制動時支撐鋼板在閘瓦托的作用下產生變形。在緩解時閘瓦逐漸脫開輪箍，但受壓變形的鋼板還未完全恢復原狀，機車在運行時閘瓦的上端在高溫度狀態下仍有與輪箍摩擦的可能。由于閘瓦間隙調整器發生故障再加上合成閘瓦的問題，長時間的摩擦就會使輪箍變熱而最終導致輪箍弛緩。

    所以在機車運行期間，需要經常對閘瓦間隙調整器及與之連接的桿件、銷、套、閘缸等進行檢查。并采用逐步解體的方法，解體一部分檢查一部分，對銷、?套的間隙進行測量。如有發現有個別桿件的銷套脫落，導致銷套與桿體、銷與銷套間相互摩擦，使間隙增大。我們需要對不符合工藝要求的銷與銷套進行修復或更換，使之達到規定的限度要求；調整豎桿橫動間隙；更換閘缸內的皮碗、橡膠墊、彈簧；解體閘瓦間隙調整器，調整彈簧的拉力，對棘輪、棘爪進行測試，磨耗超限的配件一律更換。然后在調整器的手輪與防護罩上做好標記，經過在段內的往復走車試驗，故障現象消失，手輪也不再自行轉動。