ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調整器

    閘瓦間隙自動調整器(簡稱閘調器)可自動調整車輪與閘瓦之間的間隙。我國原采用J型閘調器，是一種單向閘調器，只能在制動缸活塞行程過長，閘瓦間隙過大時自動調整。因此，70年代后期研制了閘瓦間隙自動調整器。
        1980年研制鐵路貨車新式閘調器，1982年定名ST1-600型閘瓦間隙自動調整器。此后經改進設計，減輕重量，并縮小調整量為250mm，將閘調器安裝在中拉桿處，定名為ST2-250型閘瓦間隙自動調整器?，F階段ST2-250型閘調器已成為我國鐵路貨車的主型閘調器。
一、 閘瓦間隙自動調整器特點
（一）閘調器的功能
        1.能根據閘瓦間隙的變化，自動地使制動缸活塞行程保持在規定的范圍內，保持閘瓦與車輪的間隙正常，確保車輛制動力不衰減，有效地保證了行車安全。
        2.在列車中各車輛的制動缸活塞行程能自動地保持一致，減少了列車的縱向動力作用，使列車的沖擊力減小。
        3.采用自動調整作用，大大減輕了列檢工作人員手工調整制動缸活塞行程的體力勞動，縮短了列檢停站技術作業的時間，從而加速車輛周轉，提高運輸效率。
（二）ST型閘調器的特點
        ST型閘調器是雙向調整閘調器，分為ST1-600型閘調器和ST2-250型閘調器兩種。兩種閘調器的構造作用原理都一樣，其區別是安裝的位置不同和螺桿的工作長度不同，ST1-600型閘調器的螺桿工作長度為600mm，ST2-250型閘調器螺桿工作長度為250mm。ST型閘調器具有以下特點：
        1.ST型閘調器具有雙向調整作用。車輛運行中，無論閘瓦與車輪的間隙偏大或偏小，它都能自動地調整制動缸活塞行程達到正常問隙，使制動缸活塞行程保持在規定的范圍內。
        2.采用非自鎖螺紋式機械結構，作用比較可靠，機構緊湊，而且動作較迅速，對空氣制動又沒有干擾。
二、ST型閘調器的基本構造及作用原理
（一）ST型閘調器的基本構造
        ST型閘調器由本體部、控制部和連接部等3部分組成。

1. 閘調器的本體部分
        本體部是主體，它由外體、拉桿、護管、螺桿等組成。螺桿與引導螺母或調整螺母組成為非自鎖螺母副。另有主彈簧、壓緊彈簧、小彈簧、引導彈簧等4個彈簧。離合器共有6個，其中1個是錐齒式的，另1個是平面離合器，其余4個是錐面或弧面離合器。此外還有軸承等部件。ST1-600型間隙自動調整器本體部結構如圖6-3-1所示。ST1-600型閘瓦間隙自動調整器本體部結構示意圖見圖6-3-2。
    2. 閘調器的控制部分
        ST1-600型閘調器的控制機構有推桿式和杠桿式兩種。推桿式控制機構適用于制動缸前杠桿傳動比(b/a)等于或小于1的車輛。杠桿式控制機構適用于制動缸前杠桿傳動比(b/a)大于1的車輛。制動缸活塞行程的大小與控制桿頭的位置有關，在正常緩解狀況下，閘瓦與車輪之間的間隙正常時，控制桿頭與閘調器體后蓋之間有一個適當的距離，這個距離稱為控制距離，一般用“A”表示。A值越大，制動缸活塞行程越長；A值越小，制動缸活塞行程越短。
根據ST1-600型閘調器兩種控制方式的特點，規定主型鐵路貨車除機保車外，ST1-600型閘調器的控制方式一律采用杠桿控制方式，原有推桿式控制方式的貨車在施行廠修時改為杠桿控制方式。
        ST2-250型閘調器安裝在基礎制動裝置的連接拉桿處，控制機構的控制杠桿組裝在制動缸前杠桿與一位上拉桿的連接圓銷孔處，中部孔與控制桿用圓銷連接，另一端用支點架與底架的杠桿托或其他固定部位焊固。
    3. 閘調器的連接部分
        ST1-600型閘調器的連接部分由上拉桿接桿、連接螺母、安全托架和拉桿叉頭等組成。
（二）ST型閘調器的基本作用原理
        閘調器的基本構造實際相當于將拉桿截成兩截，套在一起。一截做成螺桿，另一截成為帶框架的空心拉桿。中間用調整螺母連接，轉動調整螺母，拉桿就伸張或縮短。在調整螺母前后裝上預壓縮的彈簧，把螺桿和調整螺母做成“多頭的非自鎖螺紋”，彈簧推動螺母向前或向后轉動。當閘瓦磨耗間隙增大，閘調器自動縮短，將閘瓦與車輪間隙調至正常范圍；當換上新閘瓦后，間隙變小，閘調器自動伸長，將間隙調到正常范圍，從而使制動缸活塞行程保持在規定范圍內。

三、ST2-250型雙向閘瓦間隙調整器技術參數

    名稱：雙向閘瓦間隙調整器

    型號：ST2-250型

    組成：ST2-250型雙向閘瓦間隙調整器由筒體、護管、螺桿、拉桿、主彈簧、調整螺母、引導螺母等零部件組成。在車輛制動過程中能依據閘瓦間隙的變化(磨耗或更換新瓦)自動地縮短或伸長，從而使制動缸鞲鞴行程保持在規定范圍內。

    技術參數：

        螺桿工作長度：250mm

        螺桿一次伸長量：30±2mm

        螺桿一次縮短量：＞50mm

        最大允許拉力：≤78kN