車輛閘瓦托

    閘瓦托是火車機車、車輛上用于安裝、固定閘瓦的裝置，屬于制動單元的一部分。踏面基礎制動單元型式多種多樣，其制動原理就是將車輛的動能轉化為閘瓦與車輪的摩擦熱能，而作為摩擦副的閘瓦安裝在閘瓦托上，所以將空氣壓力轉變成摩擦力的執行機構是閘瓦托。

    目前車輛中常用的閘瓦托，從成形方法上分類主要有板材焊接成型和鑄造成型兩種結構；從適應車型上主要有A型車用閘瓦托和B型車用閘瓦托。閘瓦托主要有閘瓦托弧板、閘瓦托支撐側板、閘瓦釬、閘瓦釬卡銷、閘瓦托導槽、閘瓦托調整部分等組成。

    閘瓦托弧板是閘瓦和閘瓦托的安裝結合面，也是將制動單元的空氣壓力轉化為摩擦力的部分。弧板的弧度由選定閘瓦的背板弧度決定，背板弧度主要是由車輪的直徑計算決定，但是弧板弧度的設計會比經過計算得出的閘瓦托半徑略小一些，預留一定的彈性變形量以保證閘瓦與車輪能夠結合的比較好。閘瓦托側板是由兩塊結構完全相同的平板組成，其作用是支撐閘瓦托弧板，在整個閘瓦托結構中起著非常重要的支撐作用，制動單元經過力學放大產生的制動作用力將全部經過這兩塊板作用到車輪上，所以其厚度的不同主要取決于閘瓦托所承受的作用力。側板的另一項作用是將缸體和閘瓦托連接起來，完成閘瓦托的伸出和縮回動作，這個作用主要是通過側板的旋轉孔實現。閘瓦釬是將閘瓦和閘瓦托能夠固定在一起的彈性夾緊部件，為了增加其彈性強度，閘瓦釬一般采用高碳合金鋼，例如65Mn，60Cr2Mn等，同時為了在狹小的空間有足夠的、穩定的彈性強度，閘瓦釬會設計成弓形。閘瓦釬定位銷是用來防止閘瓦釬在車輛運行的過程中受到振動和沖擊而脫落設計的，其端部有一個卡銷，同時也是保證其自身在車輛運行中不會滑出定位孔，這樣的雙重保險設計可以大大避免事故的發生。由于閘瓦銷的作用只是吊掛，不承受大作用力，所以其材質一般采用45鋼。