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技術(shù)資料
合成閘瓦模具失效的原因與對策
來源：未知添加時間：2019/09/09 點擊：
合成閘瓦因其高耐磨、重量輕、性能穩(wěn)定、制動無火花等特點已成為我國鐵路貨車制動裝罝的重要配件之一，年用量達上千萬塊，產(chǎn)值4億元左右。但作為合成閘瓦生產(chǎn)的主要工裝——合成閘瓦層壓模具（以下簡稱“模具”），使用一定時間就會不同程度地出現(xiàn)拉傷、磨損、型腔變形、腹膜損壞、不易脫模等問題，影響合成閘瓦外觀，造成模具過早失效，使企業(yè)成本增大，嚴重時還會影響合成閘瓦內(nèi)在質(zhì)量，降低其使用性能,危及行車安全。為此，筆者結(jié)合多年 生產(chǎn)實踐及合成閘瓦生產(chǎn)配方、工藝等特點，系統(tǒng)分析了模具失效的內(nèi)在原因，并提出相應(yīng)的解決辦法， 經(jīng)現(xiàn)場驗證，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了不合格率，延長了模具使用壽命，達到了預(yù)期的使用效果。模具襯板拉傷與磨損
企業(yè)為解決模具生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)成本投入大等難題,在合成閘瓦模具設(shè)計上多采用外側(cè)板帶內(nèi) 襯板的結(jié)構(gòu)，但各企業(yè)都因襯板材質(zhì)選配不合理、熱 處理工藝不達標(biāo)等原因，使模具過早出現(xiàn)襯板拉傷，磨損等現(xiàn)象，致使模具 過早失效，究其原因如下。
1)生產(chǎn)過程中，作為庠撩副之一的合成閘瓦， 在外載荷的作用下逐漸充滿型腔發(fā)生塑性變形（又 稱“塑性摩擦”），伴隨塑性流動出現(xiàn)的摩擦應(yīng)力又反過來影響襯板。合成閘瓦在塑腔內(nèi)的成遛位置相 對固定，此處因頻繁經(jīng)受梯度加壓、持續(xù)保壓、固化 成型、摩擦位移等作用,襯板與合成閘瓦接觸面之間 除發(fā)生相對機械運動外，還存在很大的金屬塑性摩 擦，因此，模具在成型位置的損傷最大，這也是模具 襯板拉傷、磨損發(fā)生的起點。
2)合成閘瓦生產(chǎn)過程中，模具長期處在高溫、 高壓的惡劣環(huán)境下,頻繁經(jīng)受摩擦副的塑性摩擦，合 成閘瓦與襯板面接觸的程度不斷增加，使得襯板氧 化脫和內(nèi)部新鮮金屆向合成閘瓦表而轉(zhuǎn)移的概率增 加，當(dāng)發(fā)生相對位移時襯板會因塑性摩擦出現(xiàn)分子 哨合力。一般而言，襯板耐磨性、熱處理、表面光法 度越差，出現(xiàn)拉傷、磨損的幾率躭會越大越嚴重。
3)為保證合成閘瓦具有足夠的制動力，在生產(chǎn) 配方中會加人了很多硬質(zhì)點材料，如:長石粉、鋁鞏 土、鋼纖維等，它們的形狀多呈不規(guī)則狀，如配方材 料選配不當(dāng)、比例控制不合理、混料不均勻、顆粒過大附著在襯板接觸面上的硬質(zhì)顆粒就會產(chǎn)生過大顆粒