DF7G型機車閘瓦偏磨問題淺析

    基礎制動裝置是東風7G型內燃機車走行部的重要部件，通過制動缸、橫桿、豎桿及間隙調整器等機構將壓縮空氣轉變為機車閘瓦對車輪的制動壓力，而閘瓦與車輪踏面的接觸情況也對實際制動力的大小有較大的影響。根據對近30臺DF7G型內燃機車的觀察，多數均存在閘瓦向偏磨的現象，即閘瓦部分接觸免遭踏面范圍以外或閘瓦離輪緣過近。無論閘瓦向外側偏或者向內側偏都會行車安全造成影響，因此尋找方法盡量減少隱患成為主要難題。
1 確定導致閘瓦偏磨的主要原因并尋找解決辦法
    根據對閘瓦偏磨現象的分析研究，確定了可能造成偏磨的原因：
    （1）安裝座存在偏移；
    （2）基礎制動裝置上的圓銷和襯套間的間隙偏大；
    （3）輪對存在橫動量。
    根據分析，安裝座存在偏移以及圓銷和襯套的間隙偏大對制動時閘瓦是否偏磨有較大影響，而圓銷和襯套間隙偏大可以通過更換圓銷和襯套這個方案較快捷的解決，下面主要討論安裝座偏移量的測量并明確補償方法。
2 測量安裝座偏移量并進行補償
    在實際情況中，安裝座的中心線與構架中心線的實際距離難以測量，而在構架檢修過程中，拉桿座到檢測平臺基準塊間的距離可以較方便的測出，因此，我們將測量安裝座的中心線與構架中心線的實際距離轉化測量安裝座中心線到拉桿座內側面的距離，再與理論值比較，得出偏移量。
3 結論
    經過以上分析并在DF7G修理機車上進行驗證試驗，更換圓銷和襯套以及通過加墊補償安裝座的偏移量可以有效緩解制動時閘瓦偏磨的現象，保證行車安全，同時也可盡量避免因偏磨導致閘瓦提前報廢等經濟損失。