優(yōu)化機(jī)車制動(dòng)機(jī)操作，降低機(jī)車閘瓦磨耗

    內(nèi)燃機(jī)車做為公司燃煤運(yùn)輸?shù)闹髁υO(shè)備，機(jī)車閘瓦的磨耗是費(fèi)用構(gòu)成的要素之一，因此降低閘瓦磨耗具有控制生產(chǎn)成本的直接意義。并且制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性于安全行車至關(guān)重要，因此降低閘瓦磨耗，延長(zhǎng)閘瓦使用周期有益于安全行車。
    我們致力于通過優(yōu)化機(jī)車制動(dòng)機(jī)的操縱，在保證安全運(yùn)行的前提下，減少機(jī)車正常制動(dòng)磨損外的閘瓦磨耗，拓寬部門節(jié)能降耗的有效途徑。

閘瓦產(chǎn)生不必要的磨耗的原因：

    1.閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)或閘瓦偏磨，造成了閘瓦的非正常單邊磨耗，降低了閘瓦的可利用率。
    2.日常維護(hù)不到位，制動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良，摩擦阻力增大，使制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作不靈活，增加了閘瓦的磨耗。

實(shí)施對(duì)策：

    1.日常作業(yè)中操縱制動(dòng)機(jī)車時(shí)，除單機(jī)運(yùn)行減速停車、煤庫調(diào)整對(duì)位及接近連掛車輛等情況使用單閥制動(dòng)外，其余作業(yè)均可視情況使用自閥調(diào)整列車速度或進(jìn)行制動(dòng)停車，減少單閥的制動(dòng)間隙。
    2.在實(shí)施自閥減壓制動(dòng)前，可視情況施行“緩上閘”操作。即自閥制動(dòng)前，可用單閥推向單獨(dú)緩解位，使分配閥主閥大模版下方工作風(fēng)缸壓力降低一部分，延緩自閥制動(dòng)后作用閥動(dòng)作的時(shí)間，從而使機(jī)車制動(dòng)滯后于車輛，減緩機(jī)車閘瓦的制動(dòng)負(fù)擔(dān)，降低機(jī)車閘瓦磨耗。