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國內外鐵路合成閘瓦標準的比較

來源：未知添加時間：2020/03/03 點擊：

國內外鐵路合成閘瓦標準一般包括如下幾個方面的內容：材質及其使用特性的描述、性能要求及其檢測方法、檢驗結果的判定方法、其他輔助要求(閘瓦的外形尺寸、對試驗臺的要求、相關認證和現場使用的反饋數據等)。

1.對材質及其使用性能的描述

通過對國內外合成閘瓦標準的比較發現。各國對合成閘瓦的材質均有明確要求，且內容相近。例如：不應采用青石棉、鉛、鋅及其化合物，使用時不應出現對車輪的熱損傷(熱裂、熱斑)、有害車輪的金屬鑲嵌及其異常磨耗，不得嚴重影響輪軌粘著系數．對鋼背的材質、尺寸要求等。

2.對合成閘瓦的性能要求及其檢測方法

國內外合成閘瓦標準中對閘瓦性能指標的要求．一般包括摩擦體的物理力學性能和摩擦磨損性能2部分。

3.對合成閘瓦物理力學性能的要求及其檢測方法

表1是國內外合成閘瓦標準中對合成閘瓦物理力學性能的要求。

從表1可以看出．我國與國外標準中物理力學性能測試項點不同。UIC54l—4只對密度、模量、硬度、熱失重、溶劑萃取備案，用來控制產品質量：AARM一926中對密度、硬度、溶劑萃取備案：JISE4309中只對壓縮強度和沖擊強度有具體要求。我國對合成閘瓦材料的表觀性能提出了全面要求，這與我國使用推廣配方有關，但對技術進步有一定的限制。合成閘瓦重點在于摩擦性能，有研究認為，密度、壓縮強度等與摩擦性能沒有直接或明顯的關系。

4.對合成閘瓦摩擦性能的要求及其檢測方法

對于閘瓦摩擦性能的測試與判定，每個標準的方式方法各異，數據的處理也不同。國內外合成閘瓦標準中的摩擦磨損測試及其性能要求中，UIC541-4的試驗程序復雜、規定詳細，充分考慮了壓力、溫度、接觸面積、制動恢復時間、對偶件狀態等對合成閘瓦摩擦系數的影響。由于規范了嚴格的試驗條件，但沒有進行試驗數據的再次處理．因此．利用制動過程測得的瞬時摩擦系數同摩擦系數曲線帶比較來判定試驗結果。
我國的制動試驗和判定方法相對簡單。測試過程中，由于沒有完全考慮溫度、恢復時問等對摩擦系數的影響，因而結果更容易受隨機因素影響。