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產(chǎn)品知識(shí)
合成閘瓦取代鑄鐵閘瓦分析
來源：未知添加時(shí)間：2019/12/13 點(diǎn)擊：
鐵路運(yùn)輸噪音的主要來源是陳舊的貨車車輛,況且絕大多數(shù)貨運(yùn)列車又都在晚間運(yùn)行。當(dāng)貨車以80km/h速度運(yùn)行時(shí),產(chǎn)生的噪音級(jí)在遠(yuǎn)離鋼軌7.5mm處平均在92～94分貝之間。由于成本較高,貨運(yùn)車輛改裝盤形動(dòng)器并不是一個(gè)最終可接受的選擇方案。我們知道,采用合成閘瓦(K或LL型閘瓦)降低噪音級(jí),如換成盤形制動(dòng)器一樣可降低噪音8～10分貝,因?yàn)楹铣砷l瓦不會(huì)使車輪踏面產(chǎn)成粗糙不平。將來還有可能進(jìn)一步降低噪音級(jí),如使用表面特別光滑的磨光車輪和有良好減震性能的轉(zhuǎn)向架。連同在鐵軌上采取的措施,即可獲得一樂觀的解決方案。
因此,貨運(yùn)所產(chǎn)生的噪音,從長遠(yuǎn)來看,降低20%是完全可能的,即僅相當(dāng)于當(dāng)前噪音級(jí)的25%。不過要在歐洲大多數(shù)的貨運(yùn)車輛翻新改進(jìn)后才有可能。
如上所述,貨運(yùn)列車的噪音主要源于鑄鐵閘瓦的使用。與最初看法相反的是,貨運(yùn)列車上噪音更小的制動(dòng)系統(tǒng)只有在投入高成本后才可獲取,而這無法證明是經(jīng)濟(jì)劃算的。最近的研究表明,新造貨車裝配K型閘瓦并將現(xiàn)有的貨車翻新更換為LL型閘瓦將是一個(gè)較經(jīng)濟(jì)的折衷解決方案。