由閘瓦爐渣造成的護坡起火引起的思考

        線路護坡起火是鐵路常見的火災事件之一，其 引發原因多種多樣，如防控不當極易危及行車安全， 甚至引發重大生產事故。青藏鐵路自建成通車以 來，曾多次發生線路護坡起火事件，經調查均為機車鑄鐵閘瓦熔渣飛濺點燃護坡雜草導致。

        機車鑄鐵閘瓦是機車運行制動時所用的制動零件，機車制動時鑄鐵閘瓦抱緊車輪踏面，通過摩擦使得車輪停止轉動。在制動過程中車輪與鋼軌、閘瓦間的摩擦產生車輪磨粒及金屬碎片，隨著機車的前進，車輪磨粒及金屬碎片被帶入閘瓦和車輪間隙間并嵌入閘瓦表面成金屬鑲嵌的起始點。在一般情況下，金屬鑲嵌起始點并不會脫落或對機車制動造成影響，但長時間制動 的過程中，金屬鑲嵌起始點會不斷增長并最終形成金屬鑲嵌物（熔渣），當熔渣的體積增長到足夠大時，便有可能飛濺并引發火災。

        鐵路部門的相關調研表明，機車長時間制動時閘瓦與車輪長時間摩擦會使得閘瓦磨損量增大，更容易把車輪踏面表面氧化層磨掉，漏出的金屬表面形成金屬鑲嵌的起始點，并在制動過程中不斷造成金屬鑲嵌物（熔渣）的產生和聚積增長，也就更容易造成熔渣飛濺。在草原火災中降水量、風速、地表溫度、相對濕度和蒸發量對火災發生的難易程度影響較大，通常來說，連續無降水日超過20d、地表風速較大、地表溫度晝夜溫差較大、空氣相對濕度較低、多日蒸發量較大時，草原火災將極易發生。

        為防范青藏鐵路因閘瓦熔渣導致的護坡起火事件的發生， 可以由五個方面開展工作 ：

        一是對機車鑄鐵閘瓦及其摩擦體制作原料進行研究，通過改良閘瓦性能，減少閘瓦熔渣的產生 ；

        二是在長下坡路段增加機車停靠點，減少機車連續制動的距離，避免長時間使用閘瓦制動產生熔渣 ；

        三是加強機車發車前的檢修，及時檢出和更換已經產生金屬鑲嵌起始點或熔渣的閘瓦，避免行車途中閘瓦熔渣聚積并脫落飛濺；

        四是每年秋季對鐵路護坡特別是長下坡路段中段和末端的雜草進行清除，避免干枯雜草及其他可燃物堆積形成火災隱患；

        五是在鐵路長下坡路段設立瞭望點并加強事件多發路段的巡視，及時發現和消除火災隱患，避免形成實際危害。

        通過五項措施共同作用，希望能有效減少閘瓦熔渣導致的護坡起火事件。