優化制動機操縱 降低機車閘瓦磨耗

     機車閘瓦使用過程中，在經濟性和安全性方面均由不同程度的缺陷，且磨耗速度較快。由此可見，機車上的閘瓦同時磨耗所產生的消耗是不容忽視的。
其中，冶金粉末閘瓦，該種閘瓦制動效果較好，有利于輪緣踏面的保養。但其價格較高，且磨耗較快，使用周期在二十天左右。高摩合成閘瓦，該種閘瓦成本較低，但長時間抱閘不利于輪緣踏面的保養。據統計，該種閘瓦的使用周期為三個月左右。
      因此，我們致力于通過優化機車制動機的操縱，在保證安全運行的前提下，減少機車正常制動磨損外的閘瓦磨耗，拓寬部門節能降耗的有效途徑。

閘瓦產生不必要磨耗的原因：

作業操縱方面：

      1.作業過程控制不夠嚴密，造成煤庫頻繁對位；作業聯系不徹底，造成站內重鉤、倒鉤較多，從而增加了不必要制動量。
      2.調車作業時，自閥與單閥的配合使用不恰當、未按規定使用自閥制動或減壓制動量不合要求，增加了機車閘瓦的制動負擔。
      3.牽引重載車列運行于下行坡道時使用的制動方法欠佳，在不同程度上增加了機車閘瓦的制動時間和制動量，加劇了機車閘瓦的磨耗。

設備維護方面：

      1.閘瓦間隙調整不當或閘瓦偏磨，造成了閘瓦的非正常單邊磨耗，降低了閘瓦的可利用率。
      2.日常維護不到位，制動系統潤滑不良，摩擦阻力增大，使制動系統動作不靈活，鞲鞴復原緩慢或無法復原，增加了閘瓦的磨耗。
      3.機車配備的制動單元試驗數據不合要求，閘瓦間隙自動調節器作用不良，導致制動行程不合要求，增加了閘瓦的磨耗。
實施對策
      對策一：在日常作業中操縱制動機車時，除單機運行減速停車、煤庫調整對位及接近連掛車輛等情況使用單閥制動外，其余作業均可視情況使用自閥調整列車速度或進行制動停車，減少單閥的制動時間。
      對策二：列車到站停車、調車作業空線停放車列、車列進入煤庫停車時均可采用“一段制動法”，做到一次停車到位，防止再次對位增加制動量。
      對策三：在施行自閥減壓制動前，可視情況施行“緩上閘”操作。即自閥制動前，可用單閥推向單獨緩解位，使分配閥主閥大模版下方工作風缸壓力降低一部分，延緩自閥制動后作用閥動作的時間，從而使機車制動滯后于車輛，減緩機車閘瓦的制動負擔，降低機車閘瓦磨耗。
      對策四：日常維護中加強基礎制動裝置的檢查調整，重點檢查機車制動缸的鞲鞴行程及閘瓦間隙，對行程及間隙不當的及時進行調整。