13號車鉤的組成與作用原理

1.車鉤緩沖裝置的組成和功能。

    車鉤緩沖器是車輛最重要的部件之一，通過它可以實現機車與車輛或車輛與車輛的連接，傳遞和減輕列車在運行或調車作業中產生的牽引力和沖擊力。

    車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等組成。圖1.1所示為車鉤緩沖裝置的一般結構。前從板、緩沖器、后從板依次設置在鉤尾框內（有時不需要后從板），借助鉤尾銷，將車鉤與鉤尾框連接成一個整體，使車輛具有連接、牽引、緩沖三種功能。

圖1.1  13號車鉤緩沖器結構簡圖

    車鉤緩沖裝置中，利用車鉤的作用實現機車與車輛或車輛和車輛的聯動并傳遞牽引力和沖擊力，并使車輛之間保持一定的距離。緩沖器用于減輕列車運行和調車運行過程中車輛之間的碰撞，吸收碰撞動能，降低車輛相互碰撞的動力學效應。從板和鉤尾框起傳遞縱向力（牽引力或沖擊力）的作用。

2. 車鉤的組成。

    車鉤及其零件大多由鑄鋼制成。車鉤可分為鉤頭、鉤身、鉤尾三部分。鉤頭與鉤舌通過鉤舌銷連接，鉤舌可繞鉤舌銷轉動，鉤頭內部設有鉤鎖鐵、鉤舌推鐵、鉤提銷（下動式鉤銷）。當這些部件處于不同位置時，車鉤可以具有鎖定、解鎖和全開三種功能，俗稱三態功能。鉤體部分為空心厚壁段，鉤尾部分設有鉤尾銷孔，可通過鉤尾銷與鉤尾框連接。

    13號車鉤的設計合理地安排了鉤頭與鉤舌、舌與銷之間的間隙。在鎖緊位置，鉤銷不受影響或受力較小，使耦合器各部分材料的承載能力得以充分發揮，從而使耦合強度更高。用普通碳鋼制成的13號車鉤的抗拉破壞強度約為2.5 kN，使用低合金高強度鑄鋼時，抗拉強度可達到3 kN以上。而普通鑄鋼2號車鉤的抗拉破壞強度僅為1.6～1.8 kN。

圖1.2  13車鉤鉤頭、鉤舌和鉤舌銷部位間隙

    13號車鉤鉤頭、鉤舌、鉤舌銷之間的間隙配置如圖1.2所示。鉤頭與鉤舌上下兩個牽引突緣之間的間隙δ1最小，兩個護銷法蘭之間間隙δ2稍大。兩個護銷突緣之間的間隙δ2稍大，鉤耳孔與鉤舌銷之間的間隙δ3雖大，即δ1<δ2<δ3。牽引鉤時，兩個牽引邊最先受力，當牽引邊的磨損間隙增大時，它與護罩銷凸出原點傳遞牽引力。當各法蘭磨損后間隙增大時，牽引法蘭、護銷法蘭和鉤舌銷共同承受牽引力。另外，鉤耳孔做成圓形，既保證了合理的縱向間隙，又避免了橫向間隙過大的問題。