鐵路貨車閘瓦運用質量的調查及建議

一、認真執行規章制度
　　1、閘瓦生產廠家要認真落實鐵道部下發《關于B/T2403-2010閘瓦的通知》（運輛貨車電〔2011〕3837號）電報要求，嚴格執行合成閘瓦材料的配方和工藝標準， 加強產品質量過程控制，不斷完善生產工藝，確保閘瓦質量符合標準。
　　2、按照《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規則》（鐵運【2007】98號）規定，車輪踏面及輪緣加修后，其加工部位的表面粗糙度達到Ra25μm。建議車輛檢修時，對旋削后車輪車輪踏面及輪緣提高表面粗糙度。
二、嚴格控制檢修質量
　　1、車輛檢修及制造單位要加強對人力制動機及各杠桿、拉桿檢修質量控制， 防止因基礎制動裝置游動間隙不符合規定，造成閘瓦與車輪踏面間隙過小，使閘瓦長時間貼輪運行。
　　2、列車技檢作業時，嚴格落實質量標準， 加強制動機性能試驗， 防止緩解不良或帶閘運行；加強基礎制動裝置的檢查，確保各部拉桿、杠桿技術狀態良好；發現閘瓦磨耗過限、折斷、缺損、金屬鑲嵌等故障時，必須更換閘瓦。更換閘瓦時，嚴格執行同一制動梁閘瓦厚度差≤20mm的規定；對無生產廠家和日期代碼標記及標記不清的閘瓦禁止裝車使用。
三、其他方面
　　1、車務部門加強中間站發車對人力制動機狀態的檢查，杜絕人力制動機未完全松開狀態下開車。
　　2、物資部門要把好高摩合成閘瓦進料關，落實抽樣檢驗制度，杜絕無生產資質廠家的閘瓦入段、上車。
結束語
　　綜上所述，當前貨車閘瓦運用質量的主要問題集中表現在金屬鑲嵌等方面，解決這一系列問題需要從選料、制造、使用、維修等方面層層把關、嚴格操控，才能確保列車運行暢通。