雙側(cè)閘瓦制動單元的原理分析

1.問題的提出

    隨著鐵路的不斷提速，以及機車徑向轉(zhuǎn)向架的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的單側(cè)制動單元已經(jīng)不能滿足機車發(fā)展對其制動元件的要求。因此，開發(fā)設(shè)計適合徑向轉(zhuǎn)向架的制動單元已提上了工作日程。

2.動作原理剖析

    根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點，為了使其在制動時不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動，以避免閘瓦磨損自動補償機構(gòu)對擺動所產(chǎn)生的間隙進行誤補償，初步將此制動單元設(shè)計為對車輪雙側(cè)施力的形式。

    此結(jié)構(gòu)的制動單元（圖中所繪的雙點劃線圓代表車輪），在進行制動時，能夠使兩側(cè)閘瓦對車輪的合力為零（根據(jù)機械原理的知識，在設(shè)定好適當?shù)臈U長后，此桿組能夠?qū)崿F(xiàn)此功能），滿足了徑向轉(zhuǎn)向架對制動單元的要求。