鑄鐵閘瓦摩擦系數的最高值確定

      閘瓦摩擦系數的最高值確定按《牽規》規定：干燥鋼軌的制動粘著系數公式：μ=0.062+45.5/(V+260)，潮濕鋼軌的制動粘著系數公式：μ=0.0405+13.5/(V+120)。對于鑄鐵閘瓦尤其要注意低速時的最大制動力是否超過粘著力，例如：潮濕鋼軌V=0~10制動粘著系數0.15，DF7G機車總重按138t。最大制動力：138X0.15=20.7t 。
      按12個閘瓦計算，每個閘瓦20,7/12=1.75t。閘瓦最大壓力按8t計算，則最大摩擦系數1.75/8=0.218。而實際測得V=0~10鑄鐵閘瓦的摩擦系數大約在0.25~0.30。
      解決方案：①撒砂增粘是國內最普遍的解決方案。②改變制動缸壓力：在速度低于某值時降低制動缸壓力。耐磨性要求、使用壽命的試驗數據。閘瓦承受壓強試驗。閘瓦承受沖擊試驗。閘瓦耐高溫試驗，溫度影響摩擦系數變化率低，模擬長大坡道連續制動時的溫升與摩擦系數變化情況，高溫時既不能與踏面粘合，也不能裂損掉塊。濕潤鋼軌情況下閘瓦的摩擦系數。不產生或少產生“火花”。噪聲小，尤其避免產生人敏感的高頻噪聲。
      由于閘瓦直接影響機車安全，所以一定要有鐵道部認可的試驗報告，符合TB/T-2638的試驗方法和試驗項目，制造廠家要到鐵道部認可，產品要有鐵道部指定驗收。國外機車空氣制動機發展勢態：以WABTEC、NYAB、SAB制動機專業制造廠家研制的EPIC CCBII、SABCO制動機為代表，呈現了以下發展態勢：
      閘瓦摩擦系數采用微機控制，實現空氣制動與動力制動的理想配合，最大可能地應用動力制動力。采用微機控制的電空轉換閥，實現空氣制動壓力的精確控制，簡化制動系統管路，取消分配閥。采用模塊化設計，使電磁閥和空氣閥的組合更集中、結構小型化。實現功能模塊的監控與自診斷。
      價格因素，產品供方資質，由于閘瓦直接影響機車安全，所以一定要有鐵道部認可的試驗報告，符合TB/T-2638的試驗方法和試驗項目，制造廠家要到鐵道部認可，產品要有鐵道部指定驗收，國外機車空氣制動機發展勢態。