我國車輛閘瓦的發展歷程之中磷閘瓦

      20 世紀50年代末60年代初 , 根據國外文獻報道:含磷鑄鐵可提高摩擦系數 , 而且耐磨 , 所以我國于1958 年開始研制中磷閘瓦。首先在鐵道科學研究院環形線上進行溜放試驗, 然后在上海、沈陽、柳州、濟南和鄭州等鐵路局進行運用試驗 。通過第一階段試驗后, 于同年6月在濟南召開經驗交流會, 并決定進一步擴大試驗。擴大試驗的效果良好 , 但也暴露出含磷量提高, 閘瓦的脆性增加 , 容易斷裂的問題 。為保證安全 , 其含磷量定在0.7～1.0%的中等程度, 故稱為中磷閘瓦 。

      中磷閘瓦在車輛制動初速度為75km/h時 , 摩擦系數比灰鑄鐵閘瓦提高20～25%, 在低速時兩者相當。但中磷閘瓦的耐磨性比灰鑄鐵閘瓦提高50%左右, 可提高車輛運行速度5 ～ 10%, 由此 , 在緊急制動距離 800m條件下, 貨物列車最高運行速度可達到80～85km/h, 旅客列車最高運行速度可達到100km/h。